Главная » 2014 Октябрь 1 » Повышение качества транспортных услуг
00:27 Повышение качества транспортных услуг | |
| Следствием растущей конкурентной борьбе на базаре автотранспортных услуг считается поднятие значения притязаний покупателей. Целью автотранспортных фирм делается предоставление услуг, свойство и размер каких подходят ожиданиям покупателей, в особенности в критериях крупного упадка. На русском базаре, непременно, невысокая стоимость и высочайшее свойство автотранспортных услуг сообразно-бывшему считаются важными аспектами выбора экспедиторских услуг. Но, сейчас покупатели всё почаще обращают интерес на доп аспекты, эти как сроки доставки, свойство информационного сопровождения процесса исполнения заказа на транспортировку багажа. Предложим пути улучшения действий сообразно организации перевозки грузов (комменты Граунд-Логистик). - Ограничение цикла Заявка-Поставка. Клерки сбытовых подразделений заинтересованы в том, чтоб скорее принести продукты от генпоставщика на склад и со склада клиенту. Склад – наверное ресурсоемкая единичка, его продуктивность и размеры невозможно увеличивать по бесконечности. Повышение численность автотранспорта считается закономерным следствием уменьшения цикла Заявка-Поставка. На продолжительность цикла Заявка-Поставка воздействует обычный размер заказа и численность заказов. Нежели объемнее заявка, тем кратче цикл, миниатюризируется численность точек на машинном маршруте, убавляются затраты на доставку багажа. Состав покупателей делает воздействие на упругость цикла Заявка-Поставка. С личным покупателем проще собрать наиболее эластичный график поставок. Коллективные покупатели ставят наиболее твёрдые рамки видеографика доставки багажа, желая риск провала заказа грубо миниатюризируется. - Обычная единичка отгрузки и степень обслуживания. Обычная единичка отгрузки (вагон, контейнер, паллета, заводская обертка и т.д.) воздействует на соответствие степень обслуживания, цену транспортно-пакгаузный отделки багажа. Контейнеры традиционно никак не настоятельно просят пакгаузный отделки и убавляют длительность цикла доставки багажа. Наименее большая единичка места продукта удлиняет цикл Заявка-Поставка. - Зональное дробление местности городка. Нужно местность городка разделить на зоны месторасположения (стоянки) грузового автотранспорта, будто имеет возможность уменьшить время поставки кара перед загрузку. - Регламентирование заявок на перевозку грузов с покупателями. Предложение распорядка отделки и принятия заказа на перевозку грузов дозволит изготовить процесс наиболее стабильным, дозволит позволить трудности с незапланированными заказами, покупатели станут делать сообразно принятому распорядку и всевозможные исключения из верховодил ложатся на плечи покупателя, т.е. заказа автотранспортная фирма станет воспринимать сообразно комфортному для себя графику. Необходимо еще выстроить процесс согласовывания внерегламентных заявок. На принятие заказа воздействует статус покупателя (ABC-классификатор покупателя), статус клерка со стороны покупателя (обычный, VIP – владеет огромное воздействие на принятие решений в собственной корпоративной среде). - Метод создание цены учетной документации. Метод формирования цены учетной документации на транспортировку багажа подключает рубежи: 1. Автотранспортный отдел воспринимает заявку на транспортировку от покупателя. 2. Планирование маршрута, вложение заказа в маршрутный лист. Расплата тарифов и коэффициентов на перевозку грузов. 3. Сообразно сорванным либо произведенным с нарушениями доставкам ведется внутреннее следствие. Расплата штрафов. 4. Расположение иных затрат на маршрутные листы. 5. Создание практической цены маршрутного листа. 6. Закрытие маршрутного листа. | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |